Las peores banquetas de la CDMX

Estas son las peores banquetas de las CDMX

Miembros del colectivo La Ciudad Verde hicieron una investigación en la que se reúnen datos de las delegaciones de la CDMX y municipios del Edomex con peor infraestructura peatonal. Esta recopilación invita a reflexionar sobre la importancia que representa el peatón en las actuales políticas públicas de urbanismo. 

Texto: La Ciudad Verde CDMX*

Cuando caminamos por las calles de la ciudad, es común encontrarse con obstáculos en el camino.




Autos estacionados sobre los cruces peatonales y las banquetas o medias banquetas, puestos y casetas en las esquinas, pero también, en otras ocasiones es la misma infraestructura urbana la que impide el tránsito seguro y cómodo de las personas.

Nos referimos a las coladeras abiertas, los postes a mitad de banqueta, las rampas inaccesibles y en muchas ocasiones, ¡la ausencia de banquetas!

¿Cuántas veces nos vemos obligados a caminar con la mirada hacia el piso para prevenir tropiezos?

Lamentablemente es una situación muy común. Los errores en el diseño urbano captan nuestra atención, pues es necesario estar alertas en elcampo de batalla” y esto evita que prestemos atención al resto de nuestro entorno, privándonos de la vivencia de la ciudad e incluso de otros riesgos que no se encuentran a nivel de piso.

Y como nuestra curiosidad es grande, nos dimos a la tarea de realizar un recuento de la infraestructura peatonal de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), en un período de cinco años, basado en el Inventario Nacional de Vivienda 2010 y la Encuesta de Características de las Localidades y del Entorno Urbano 2014 del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Éste último considera la caracterización de la infraestructura peatonal de acuerdo con las banquetas, el arbolado y el alumbrado público, tres aspectos fundamentales para poder caminar en nuestras ciudades, ¿qué encontramos?

Tabla 1. Caracterización de la infraestructura peatonal por manzana en la ZMVM.

 

Elemento

2010

2014

Manzanas con banquetas en todos sus frentes

42%

42%

Manzanas con arbolado en todos sus frentes

31%

18%

Manzanas con alumbrado público en todos sus frentes

49%

50%

 

Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI 2010 y 2014.

Si se toman en cuenta los datos de las delegaciones de la Ciudad de México, podemos observar que:

Tabla 2. Caracterización de la infraestructura peatonal por manzana en la Ciudad de México.

 

Elemento

2010

2014

Manzanas con banquetas en todos sus frentes

44%

45%

Manzanas con arbolado en todos sus frentes

39%

38%

Manzanas con alumbrado público en todos sus frentes

54%

55%

 

Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI 2010 y 2014.

¿Cómo es posible que la infraestructura peatonal no sea una prioridad dentro de las políticas públicas de la ciudad cuando caminar es la forma natural en la que nos desplazamos?

Y, si quieres saber si la delegación en la que vives es de las más desafortunadas en cuanto a infraestructura peatonal, te presentamos las delegaciones con menor porcentaje de banquetas, arbolado y alumbrado público:

Tabla 3. Delegaciones de la Ciudad de México con menor infraestructura peatonal por manzana.

 

Elemento

Delegación

Manzanas con banquetas en todos sus frentes Cuajimalpa de Morelos (17%)

Magdalena Contreras (13%)

Xochimilco (11%)

Milpa Alta (5%)

Manzanas con arbolado en todos sus frentes Cuajimalpa de Morelos (17%)

Magdalena Contreras (17%)

Xochimilco (16%)

Milpa Alta (12%)

Manzanas con alumbrado público en todos sus frentes Cuajimalpa de Morelos (33%)

Xochimilco (30%)

 

Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI 2010 y 2014.

En el caso de los municipios del Estado de México pertenecientes a la ZMVM, se tienen los siguientes datos:

Tabla 4. Infraestructura peatonal en los municipios del Estado de México, pertenecientes a la ZMVM, por manzana.

 

Elemento

2010

2014

Manzanas con banquetas en todos sus frentes

40%

39%

Manzanas con arbolado en todos sus frentes

26%

24%

Manzanas con alumbrado público en todos sus frentes

44%

47%

 

Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI 2010 y 2014.

Y, si vives en alguno de los municipios del Estado de México que pertenecen a la ZMVM, éstos son los más desafortunados:

Tabla 3. Municipios del Estado de México con menor infraestructura peatonal por manzana.

 

Elemento

Delegación

Manzanas con banquetas en todos sus frentes1

Teleoyucancon (5%)

Cocotitláncon (4%)

Coyotepec (4%)

Tepetlaoxtoc (3%)

Manzanas con arbolado en todos sus frentes2 Axapusco (0%)

Cocotitlán (0%)

Ecatzingo (0%)

Juchitepec (0%)

Tequixquiac (0%)

Tonanitla (0%)

Manzanas con alumbrado público en todos sus frentes

Atenco con (20%)

Tezoyuca con (19%)

Atlautla con (18%)

Ecatzingo con (12%)

 

Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI 2010 y 2014.

Ahora bien, más allá de la estadística, ¿cuál es la importancia de estos tres elementos, tomando en cuenta que la existencia no asegura la calidad de estos elementos?

Pues bien, las banquetas constituyen uno de los elementos fundamentales dentro de las redes de infraestructura para la movilidad, al ser el elemento más básico en donde los peatones nos resguardamos del tránsito motorizado.

Pero nuestras banquetas deben ser amplias, diseñadas bajo criterios de accesibilidad y diseño universal, tomando en cuenta que son transitadas por niñas y niños, mujeres y hombres, personas con distintas discapacidades y ancianos.

Por lo que hay que considerar canaletas para personas ciegas o con debilidad visual, rampas con pendientes adecuadas (6% máximo), guías podo táctiles y cruces a nivel de calle.

El arbolado, por su parte, es un elemento que no siempre es considerado en el diseño de las calles.

Sin embargo, representa un elemento vital del tejido urbano particularmente en zonas cálidas de clima seco.

Pues además de su función estética, proporciona la sombra necesaria que contribuye al descanso de los peatones y ciclistas, y un influjo de aire limpio.

Cabe mencionar también, que se debe considerar una paleta vegetal acorde a las condiciones del lugar, para evitar problemas por el crecimiento de raíces que muchas veces levantan el pavimento y causan problemas para la libre circulación de los peatones.

Y el alumbrado público, debe ser uno de los servicios prioritarios en las ciudades, pensado no sólo para el tránsito vehicular, si no para los peatones y ciclistas, pues acompañado de los dos elementos anteriores, tiene gran influencia en la percepción de seguridad de las personas.

Los datos presentados muestran que el estado de las calles de la ZMVM se encuentra en una situación muy precaria, lo que impide un tránsito seguro y cómodo para todos sus habitantes.

Esto resalta que los elementos mínimos de infraestructura urbana no son tomados en consideración durante el diseño urbano y nos puede llevar a resaltar la importancia de una institución especializada encargada de la implementación de estos elementos en el proceso constructivo de proyectos urbanos de la mano con la generación de un marco normativo que además sea obligatorio aplicar.

Lo anterior, remarca la evidente necesidad de mejorar las condiciones de caminabilidad de la ciudad, y no acostumbrarnos a las malas condiciones de las calles en las que caminamos.

1 27 poseen menos del 20% de las manzanas con banquetas en todos sus frentes.

2 45 municipios presentan menos del 20% de manzanas con arbolado en todos sus frentes.


*Colectivo ciudadano independiente que promueve la creatividad sustentable.

Síguelos en Twitter: @LCVcdmx

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