Todas las historias y productos que nacen alrededor de la bicicleta. El ciclismo es la vida alrededor de esa maravillosa máquina de dos ruedas.

Una bicicleta pensada para ser compartida

Duetta: la bici que vas a querer compartir

Divertida, potente y para pedalear en pareja, esta es la bicicleta Duetta, una reinterpretación de la tándem.

Rompiendo vínculos con el origen de su predecesora, cuya construcción tenía como principio la soldadura de dos cuadros independientes,  Sentidos Design, un estudio de diseño e innovación con sede en Argentina, ha logrado la reinterpretación de la bicicleta tándem. A esta nueva concepción de la bici para dos personas le han llamado Duetta, un nuevo concepto en bicicleta para más de un usuario que propone cambiar el modelo de compartir en bici.

 

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Todos los elementos que conforman a la Duetta

Todos los elementos que conforman a la Duetta

La bicicleta Duetta, ha sido construida a partir de una sola estructura (cuadro) lo que le confiere a esta moderna tándem, una maniobrabilidad antes no vista en este tipo de bicis, ya que el piloto puede ir solo pedaleando sin perder estabilidad, lo cual sí sucede con el diseño tradicional de la añeja tándem.

Además de ser de fácil y precisa conducción, Duetta, cuenta con una mecánica sencilla y eficaz, no necesita de dos ejes de centro lo que elimina su consabida doble multiplicación y evita la larga cadena de transmisión de la tradicional tándem, con esto, le restan peso a la bicicleta y los dos usuarios pueden pedalear al unísono con una novedosa pero simple ampliación en los pedales.

La Duetta, es una bici de transporte para compartir, que además puedes ser configurada en más de una forma, también cuenta con asientos ajustables lo que ayuda a brindar una bici cómoda y de alta funcionalidad en la ciudad, gracias en parte, a su tamaño compacto, fácil manejo y la oportunidad de compartir la bici de manera segura con otro usuario.

Todo esto conjuga la Duetta para lograr la reinterpretación de un concepto de bici para más de un tripulante que ya ha sido explotado por décadas y, que Sentidos Design, en su constante búsqueda de desarrollos y nuevos conceptos aplicados a la bicicleta ha logrado sintetizar en beneficios de los usuarios.

Si quieres conocer más sobre sus diseñadores y sus creaciones puedes acceder a su página

Justin Bieber busca reformarse y se sube a la bici

Justin Bieber, el niño malo de la música pop, dejó a un lado sus costosos bólidos deportivos y dio una vuelta por su barrio en bici después de su junta de libertad condicional.

Justin Bieber busca reformarse y se sube a la bici

Después de asistir a su junta de libertad bajo palabra el sábado por la tarde, el cantante de Boyfriend, adquirió una bici de piñon fijo (que usó en rueda libre) de la marca Retrospec, al parecer de la serie Mantra ($ 349 dólares), en la que dio vueltas por su barrio como si de un joven común y sensato se tratase.

Bieber que es más conocido por sus escándalos, mal comportamiento y sus autos lujosos, dio una sorpresa al viajar en bici por un barrio residencial de Los Ángeles.

Si bien, para muchos es una estrella del pop y para otros un fanfarrón, lo que a todos se les olvida es que con toda su fama y fortuna aún no cumple los 21 años, edad en la cual no debería ser raro verlo pedaleando una bici.

Bieber se metió en problemas legales en junio pasado después de que se le encontrara culpable de aventar huevos a la casa del vecino, lo que le costó 80 mil dólares de multa, dos años de libertad condicional clases de manejo de la ira, cinco días de servicio comunitario y la restricción de no acercarse a menos de 100mts de la casa implicada en el ataque adolecente con huevos…

Justin Bieber busca reformarse y se sube a la bici

Fuente: Daily Mail

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Tern Link P24H, una bici plegable para irte de viaje

Si estás buscando una bici que te lleve a tu destino con rapidez, comodidad y además la posibilidad de realizar viajes intercalándola con el transporte público, la Link P24H de Tern puede ser la opción para ti.

Tern Link P24HEste modelo está pensado para poder escaparte a rodadas largas. Por eso viene equipada con una parrilla trasera Traveler, que como pueden ver en la imagen de abajo es más alta que las parrillas comunes. Esto es para que le puedas poner alforjas grandes y tus pies no peguen con ellas. También lleva una parrilla al frente para colocarle unas alforjas laterales (paniers) y llevar más equipaje.

El tubo de asiento lleva integrada una bomba de aire, otra buena herramienta para tus viajes largos. Sus ruedas son rodada 20″ y lleva unas cubiertas Schwalbe Marathon Supreme de 1.6 cm de ancho, más gruesas que las que montan regularmente las plegables. También lleva una potencia Andros 3D adjust que te permite modificar el ángulo del manubrio a tu gusto. 

La PH24 cuenta con 24 velocidades. Quizá te preguntes cómo puede tener 24 velocidades si sólo lleva un plato al frente. La respuesta es que en la maza trasera, lleva tres cambios internos que hacen las veces de los tres platos delanteros. 

Ficha técnica:

Cuadro y tijera: aluminio 6061

Cambios: SRAM MRX

Velocidades: 24 Shimano

Frenos V-brake

Llantas: Schwalbe Marathon Supreme, 42-406, con reflejante y anti pinchaduras

Poste de asiento: BioLogic PostPump 2.0 (es una bomba de aire para tus llantas)

Asiento y puños: Biologic

Solo 13.5 kg, se pliega en 10 segundos.

También cuenta con salpicaderas, y la opción para ponerle porta bultos BioLogic.

Tern Link P24H

Puedes conocer más y adquirir toda la gama de bicicletas plegables Tern en A la Montaña Ciclismo y Mucho MásPeriférico Sur #1547 Col. Alfonso XIII, en la delegación Álvaro Obregón, Ciudad de México, enfrente de la ciclovía de Ferrocarril de Cuernavaca. Teléfono 9116-9326, 6798-2310

Fuente: TERN

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Hacer obligatorio el uso del casco, no disminuyó lesiones en ciclistas: estudio

La implementación de sistemas de bicis compartidas, lejos de ser un peligro para la seguridad de los usuarios como pretendía hacer ver un estudio del Dr. Fred Rivara, elaborado en 2012, genera mayor seguridad al aumentar el número de ciclistas en las calles.

En diciembre de 2012, el Dr. Fred Rivara alarmó a la comunidad ciclista con un estudio que publicó, en donde afirmaba que la propagación de los sistemas de bicicleta pública desencadenarían una carnicería humana. Según Rivara aumentarían hasta un 14 por ciento las lesiones en la cabeza debido a la puesta en marcha de sistemas de bicicletas públicas ya que los usuarios no usaban casco.

Pero esta no fue la primera vez que Fred Rivara vaticinara el colapso de las instituciones médicas debido a la atención de lesiones en ciclistas. Ya en 1989 dio su primera señal de alarma aseverando que el casco reduciría en 85 por ciento las lesiones en la cabeza de los ciclistas. Hecho que no pudo ser comprobado científicamente.

Y mientras que sus estudios fueron muy criticados por sus métodos y conclusiones, aquello no impidió que los legisladores de algunas ciudades aprobarán las leyes del casco obligatorio.

Pero tras la aprobación de las leyes del casco, ocurrió algo curioso: No hubo cambios en la tasa de lesiones o muertes en ciclistas. Por ejemplo, un estudio de la Canadian helmet legislation in the BMJ states señala: “no hemos podido detectar un efecto positivo a partir de la legislación del uso del casco que corrobore la disminución en lesiones en la cabeza relacionadas con el ciclismo”.

Otro estudio de la Australia helmet legislation confirmó: “No hay pruebas claras que impliquen el uso del casco con la disminución de lesiones en la cabeza de ciclistas” –Por cierto Australia es el laboratorio perfecto ya que en todo el país el uso del casco es obligatorio-. El hecho de que no se detecte ningún cambio no es de sorprender, más que al propio Rivara, quien asegura que el casco es 65 por ciento eficaz contra los accidentes que involucran una colisión entre un ciclista y un automotor, sin ningún estudio científico que lo avale.

Sin embargo en ciudades donde el uso de sistemas de bicicleta pública se ha generalizado y el aumento en todo tipo de bicicletas rodando en las calles es comprobable mediante conteos sistematizados, la realidad ha demostrado que: entre más ciclistas hay en las calles el número de accidentes ha descendido hasta en un 8 por ciento en comparación a años donde el número de ciclistas era menor.

Fuente: CityLabVox con un studio de American Journal of Public Health

Fotos: Vox,Citylab, NPR

Mochila CamelBak Kudu Backpack

Nueva serie Camelbak Kudu

Con dos diferentes capacidades de carga 12 L y 18 L, la nueva línea de mochilas de hidratación CamelbakKudu 2015, se destacan por un nuevo sistema de protección integrada para la columna y una serie de compartimentos especiales para darle un lugar especial a todo aquello que lleves contigo en tus rodadas.

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Recuperemos al enfermo, démosle una dosis de bicicleta

Hablemos de México DF, una ciudad enferma que ha perdido ya demasiadas batallas. Desastres naturales, hordas españolas, sangre y olimpiadas hacen de esta ciudad un cuadro de enfermo terminal, desangrada por verdaderas autopistas que seccionan no en dos, sino en millones de piezas el ya de por sí frágil estado de salud de la ciudad, acusando el ruido, contaminación y mal humor de 24 millones de personas y 3.5 millones de automóviles que soporta.

Una ciudad que ha crecido muy deprisa, a 2,400 metros sobre el nivel del mar, y asentada sobre un lago drenado han exigido demasiado esfuerzo para tan frágil sustento.

Pero no todo está perdido, como a un enfermo terminal, todavía quedan dos opciones, o la eutanasia: dejar que el abuelo siga fumando y comiendo de todo, o creer en su recuperación por mucho que el médico advierta que sólo hay una opción entre un millón, y eso pasa por lo más difícil, creer para lograr el cambio.

Creer, eso es lo importante. México es un país que ha asumido demasiadas derrotas y una y otra vez ha pedido la prórroga. Me parecería injusto no creer en el repechaje, porque los coches, como han venido, en apenas 50 años, se pueden ir, ya que si algo nos une a todos, por encima de todo, es que la inmensa mayoría, por no decir todos, montamos en bicicleta.

salvemos al enfermoSin repetir las manidas intenciones de seguridad y respeto… Sólo pido una segunda oportunidad. En algún momento México estuvo repleto de bicicletas(atestiguado por las joyas en dos ruedas que se siguen viendo). Simplemente asumamos el error, volvamos al punto de partida donde se optó por el petróleo y sigamos como estábamos hace 50 años. ¿Cómo conseguirlo? Sólo se me ocurre una palabra: Cultura. Cómo conseguirla, eso ya es más difícil, en otros países se ha conseguido gracias a la concienciación, otros por tradición, los más, por la persuasión en forma de multas; da igual la receta, lo importante es el resultado.

Todavía estamos a tiempo para pedir tiempo extra, penales (ahora que hay fiebre futbolera) o lo que haga falta, pero es una ocasión que no podemos perder, sigamos reclamando el  repechaje, saquemos la bici y reclamemos el sitio que un día tuvieron ellas haciendo más amigables las ciudades de México.

Haciendo un diagnóstico de cualquier ciudad, podría apostar hasta mi último peso que el 90% de los casos derivan del tráfico, por lo que su solución pasa por ahí, y no se me ocurre otra solución que el uso de la bicicleta, un instrumento de transporte tan universal como necesario en ciudades tan distantes y opuestas que posiblemente sólo tienen algo en común, su solución a los problemas de movilidad pasan por las dos ruedas.

No es que piensa que la bici sea como algunos piensan del Viagra para los problemas conyugales, no, no. Yo sé que no es la solución a todos los problemas, pero seguro que es una medicina que podría poner de pie a esta ciudad que hemos dejado que enferme.

Tern Swoop, una bici pensada para la comodidad

La Swoop de Tern es una bicicleta de mucha estabilidad y un diseño muy atractivo, pensada para ir tranquilo y disfrutando de la ciudad.

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Aquellos ciclistas que buscan más confort que velocidad podrán disfrutar de esta estabilidad y la confianza que viene con la posibilidad de poner los dos pies en el suelo cuando sea necesario, nada de andar de puntitas con miedo a golpearte con el tubo.

La Swoop de Tern ha sido equipada con bielas de 170 mm, las cuales reduce el ángulo de las rodillas para obtener un pedaleo más eficiente el cual produce un menor impacto en las articulaciones. Su tubo superior está a escasos 28 cm, así que subirte y bajarte de ella es de lo más cómodo y fácil que te puedas imaginar. La Swoop tiene varias características adicionales que la hacen ideal para los ciclistas urbanos.

El diseño de sus bisagras totalmente nuevo y patentado por Tern, permite un tiempo de plegado de menos de diez segundos para ser usada fácilmente en transporte público, haciéndola un verdadero vehículo intermodal para la ciudad.

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Los Diseñadores de Tern han logrado una geometría ideal para mantener el cuerpo erguido mientras se pedalea, lo cual ayuda a mantener menor tensión en los brazos y cuello así como la capacidad de ser visto por los automóviles que le rodean.

El diseño de la Tern Swoop también cuenta con luz integrada y opciones a dínamo, un espacio para un portabultos delantero (opcional ) y cuenta con un portabultos trasero integrado al cuadro para llevar consigo paquetes de hasta 15 kilogramos.

La Swoop de Tern, también ofrece:

  • Cuadro en Aluminio 7005, con un peso de 13 kg.
  • Siete velocidades integradas en una maza Shimano Nexus.
  • Llantas Schwalbe, modelo Big Apple, 50-406, con reflejante a los costados ideal para la noche.

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